战略聚焦对吉利已是生死攸关的重大课题。
文｜智库君]article_adlist-->9月20日，在台州国际汽车工业博览会“书福公开课”现场，吉利控股集团正式发布《台州宣言》，宣布进入战略转型新阶段。
此前的9月1日，吉利控股集团全体管理层来到吉利第一座工厂台州临海基地，共创《台州宣言》。
按照吉利集团掌舵人李书福的说法，《台州宣言》是吉利控股集团在全球经济新形势和行业变革新格局下，抓住变革机遇，进行战略审视后制定的新的战略转型举措。
吉利控股集团将通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，提升竞争力，稳中求进推动“让世界充满吉利”的企业使命早日实现。
智库君认为，战略聚焦对于吉利等中国企业来说，已是生死攸关的重大课题，是审时度势的正确选择，《台州宣言》虽迟犹至。
从“战略扩张”到“战略收缩”，李书福董事长也需要反思其打造的“商业帝国”实际上并没有达到最初想要的效果。与此同时，如何跨过过度竞争的市场周期，实现持续健康的发展，吉利给出了自己的答案。
《台州宣言》不仅仅对吉利来说至关重要，对于转型中的中国企业和整个行业，也具有重要的借鉴意义。
近日，对于《台州宣言》的意义，智库君对话一位非常资深的中国汽车三十人智库专家，这里不再具名。
核心观点：
吉利发布的台州宣言，说是战略转型，实际上就是开始实施收缩战略，虽然晚了几年，必竟开始行动了。
特斯拉目前同一平台最多兼容两款最相近的产品，然后把每一产品都做成精品，卖出天量，如何能不赚钱？吉利应该认真研究一下特斯拉和比亚迪的技术迭代和产品矩阵的战略。
目前，对于其他车企来说，产业链完全学比亚迪、特斯拉的大体量高水平的垂直整合很困难了，应另辟蹊径，组织一、二级供应商构筑网状高效软硬件协同系统，充分发挥轻资产、柔韧性强生态系统的比较优势。
智库君：吉利发布台州宣言，进入战略聚焦阶段，包括此前的研发大调整，您怎么看？
专家：吉利发布的台州宣言，说是战略转型，实际上就是开始实施收缩战略，虽然晚了几年，必竟开始行动了。
战略聚焦对于吉利已是生死攸关的重大课题，面对全球经济大势和汽车工业的发展趋势和竞争格局，吉利必须集中优势资源巩固和发展在汽车行业的比较优势，尤其在电动智能化的转型升级的路径选择和战略布局上，如何扬长避短，调整业务结构和构建独特的产业生态，越过过度竞争的市场周期，实现持续健康的发展。
智库君：吉利“浩瀚架构”的多品牌战略效果，您如何看？
专家：浩瀚架构是传统燃油车思维的产物，所谓“看不见的都一样”。一个平台复盖太多的品类，其结果很难将每一品类的产品平台与整车实现完美的匹配。特斯拉目前同一平台最多兼容两款最相近的产品，然后把每一产品都做成精品，卖出天量，如何能不赚钱？吉利应该认真研究一下特斯拉和比亚迪的技术迭代和产品矩阵的战略。
智库君：您觉得吉利应该向特斯拉和比亚迪学什么？
专家：比亚迪电动化技术发展战略，EV与PHEV双线并行持续迭代，从1.0到3.0每一代际都有实实在的内容，如PHEV 3.0、刀片电池、高效发动机、八合一电驱动系统。两条技术路线与海洋、王朝两个伞品牌组合成强大的产品矩阵。
目前，对于其他车企来说，产业链完全学比亚迪、特斯拉的大体量高水平的垂直整合很困难了，应另辟蹊径，组织一、二级供应商构筑网状高效软硬件协同系统，充分发挥轻资产、柔韧性强生态系统的比较优势。
智能化L 4级别整合国内外资源直接上端到端。产品走有限平台，有效品类，吉利安全至上的产品的路线，按品类和品牌的科学组合重构产品矩阵。
这仅是一种战略思考，要落地当然还要做大量的策略安排。
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]article_adlist-->附：中国汽车三十人智库专家成员（排名不分先后）
付于武 中国汽车工程学会名誉理事长
王秉刚 国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任
安庆衡 中国汽车工业咨询委员会主任、原北汽集团董事长
左延安 前江淮汽车董事长赵福全 清华大学汽车产业与技术战略研究院院长
]article_adlist-->董 扬 中国汽车动力电池产业创新联盟理事长、中国电动车百人会副理事长、中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长、德载厚资本董事长
沈进军 中国汽车流通协会会长
赵 英 中国社科院工业经济研究所研究员
陈玉东 博世集团董事会中国事务顾问、资深汽车专家
林 雷 大钲资本合伙人、董事总经理梅松林 汽车行业资深分析师
何 仑 网通社汽车研究院院长
钟 师 资深汽车媒体人
张君毅 奥纬咨询董事合伙人、亚太区汽车与工业品业务负责人
刘小稚 亚仕龙科技有限公司创始人兼CEO
徐向阳 北京航空航天大学教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任
蔡 蔚 教育部汽车电子驱动控制与系统集成工程研究中心首席科学家、哈尔滨理工大学头雁教授、精进电动创始人
吴松泉 中国汽车技术研究中心资深首席专家
施雪松 腾讯车联副总裁、南京隼眼电子科技有限公司CEO
顾剑民 法雷奥集团中国区CTO
崔东树 全国乘用车市场信息联席会秘书长
郑 赟 罗兰贝格管理咨询公司全球高级合伙人
杨殿阁 清华大学学科办主任、车辆与运载学院首任院长
徐大全 博世（中国）投资有限公司总裁
朱西产 同济大学汽车学院教授、博士生导师、汽车安全技术研究所所长
原诚寅 国家新能源汽车技术创新中心总经理、中国汽车芯片产业创新联盟秘书长
金伟华 华登国际风险投资合伙人
余 宁 众擎资本管理合伙人
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