月销稳步“8000+”,入门版优惠后27万左右,家用出行选TA合适吗

纵观MPV市场,别克GL8无疑是有着举足轻重的地位,而除了这款车之外,本田奥德赛,以及丰田赛那也都是深耕MPV市场多年的“老将”。而在这其中,丰田赛那可以说是销量比较稳定的一款车型,而且才能够前段时间公布的销量成绩上来看,丰田赛那在八月份交付了8107台新车,排在了MPV市场中的第二名,而首位依然是腾势品牌的“D9 DM-i”。

那么对于这台丰田赛那来讲,它的成绩之所以能够保持稳定,也是因为这台车给出了不小的优惠,使得该车的起步价来到了27.58万元。而除了价格之外,丰田赛那的双擎混动系统也可圈可点,再加上够大够灵活的空间表现,确实是得到了很多大家庭用户的认可。所以说到这里,下面我们就针对这台丰田赛那这款车,看看它的表现到底如何。

首先从外观造型上看,丰田赛那依然延续了家族式的设计,整个前脸的辨识度还是很高,同时整台车的线条,以及头尾灯组的造型也是比较个性张扬的设计,所以相比别克GL8等车型来说,会更符合家用MPV市场的审美需求。另外在车身尺寸方面,丰田赛那的长宽高为5165/1995/1765(1785)毫米,轴距达到了3060毫米。这里需要注意的是,车身高度偏高的丰田赛那,是因为该版本新增了车顶的行李架。

其次在内饰方面,虽然丰田赛那的中控台也给到了很多软性材质和皮革包覆,但日系车向来喜欢用颗粒感较强的搪塑材质,所以从视觉角度上来看,还是会有较强的廉价感。同理,木纹饰板也是日系车比较喜欢的一种设计元素,所以在中央扶手以及换挡区域布置了更多的木纹饰板,同样可以提升整车内部的视觉高级感。而且值得一提的是,24款丰田赛那取消了8英寸的中控屏,入门版车型就给到了10.25英寸的屏幕,同时高配版中控屏尺寸更是来到了12.3英寸,再加上新增的骁龙8155P芯片,以及全新的UI界面,整体给人的感受确实要更智能流畅一些。

而在其它舒适性配置上,24款赛那的第二排座椅给到了按摩功能,而且整张座椅的材质,以及大小也有明显的变化,坐上去会有不错的陷入感,在一定程度上有种“大沙发”的既视感。不仅如此,相比老款来说,24款赛那二排座椅舒适性功能的调节方式也有所变化,一定程度上提升了整车的豪华感。而除了这些之外,了解过赛那的同学也都知道,这台车的后备箱有一个面积不小的下沉空间,可以将第三排翻折到凹槽当中,从而形成一个更大更平整的后备箱空间。

最后在动力系统部分,24款赛那新增四驱动力,除了189匹马力的2.5L自吸引擎之外,还搭载了174kW功率的前后双电机,从而使得该车具有更强劲的动力性能,同时在面对一些附着力较低的泥泞冰雪路面,也会获得更好的抓地力。当然,即便是对于前置前驱的丰田赛那来说,8.9秒破百的动力也不会让你产生小马拉大车的驾乘体验。而且当你试驾过这台车之后,你会发现丰田赛那这台车上的很多东西,都是在为营造舒适性而服务的。与此同时,百公里5.8L左右的综合油耗,对于一台中大型尺寸的MPV来说也是很可观的一个数据。

编辑总结

相比以往,现阶段的丰田赛那确实便宜了很多,30万级的价格就能够入手一台尺寸中大型,并且搭载省油可靠的双擎混动系统的MPV,确实成为了同级别当中比较合适的选择。而且通过上述简单的分析之后,我们也看到丰田赛那在通过升级之后,整车的智能化体验也有一定的进步,再加上更为舒适的座椅配置,都会给用户带来全新的体验。所以总的来说,如果你的预算在35万左右,那么可以考虑一下这台2024款丰田赛那。

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